・画像をクリックすると大きいサイズで表示します。2007年3月17日(土)
ここまでの冒険
篠崎→岩本町
集合が岩本町だったので特にイベントは起こらず。出口付近でｙｔｓｎと合流。岩本町〜秋葉原(843)京浜東北線普通(846)東京 209系 モハ 209-36
岩本町からすぐのMcにて朝食。ナウなヤングにバカウケなマックグリドルを。早朝の秋葉原をウロツク変人はおらず、かなりガラーンとしていました。24時間営業にして採算は合うんでしょうか…東京(718)東海1号(841)熱海 373系 クモハ373-1
翌日3/18のダイヤ改正で廃止となるためホームはファンで賑わっていました。１ヵ月前に切符を買いに行った時は10時に指定券が全て駿殺されたので車内も混雑することを予想していたのですが、意外と乗る人はそれほど多くありませんでした。自由席号車も各ドア10人を超えない程度にしか並んでおらず、東京発車の時点では空席もそれなりにありました。この乗車率でも最終日ということで用もないのに乗車している鉄道ファンも乗車していることを考えると、やはり廃止になるのは(乗客数的に)仕方がないのかもしれません。熱海(924)リゾート踊り子(1019)横浜 2100系 2161
先頭車両の展望席を利用したのですが、小田急ロマンスカーEXEのような感じでかなり景色も見やすく快適でした。この電車のすぐ後を「東海2号」が追いかけており、それを狙っていると思われる鉄道ファンが沿線に多く見受けられました。編成の長さが異なるとはいえ特急列車ですから、このリゾート踊り子は練習に丁度良いのでしょうか。横浜(1025)湘南新宿ライン(1057)新宿４ E231系 モハ E231-1112
せっかく新幹線まで乗り放題なのに普通の在来線に乗っていると少し損した気分になります… 次の新宿乗換が3分しかないので結構ドキドキでした。少しの遅れが命取りになりますので…新宿６(1100)スーパーあずさ15号(1254)小淵沢 E351系 モハ E350-7
3/4番線から5/6番線の乗換は「隣のホームだし…」とナメてかかったんですが、5/6番線だけズレた場所にあってとても遠く感じました。ホームに着くと同時に See you again(発メロ)が流れだして、結構ギリギリでした。ギリギリだったために喫煙車を通過するハメになってしまったんですが、もはや20ｍ先がよく見えないほど煙っていました。翌18日の改正からJR東日本の特急列車は全面禁煙になったので最初で最後の貴重な体験とも言えるかもしれません(苦笑小淵沢(1322)小海線普通(1530)佐久平 キハ110系 キハ 110-115
小淵沢駅にて昼食。駅弁が色々あって、さくらごはんを購入。ピンク色の御飯が詰まっているというわけではなく、普通の弁当でした。小海線は初めて乗車。小淵沢では結構混んでいましたが途中で大量下車。佐久平まで通しで乗っていた人は少なかったようです。佐久平(1534)あさま576号(1544)軽井沢 E2系 E225-1
予定ではこれの1本後に乗って東京まで戻る予定だったのですが、軽井沢に寄ってみようという話になってすぐの接続の576号に乗車。ついさっきまで乗っていたキハ110とは比べ物にならない反則的なスピードであっという間に軽井沢に到着。軽井沢(1600)あさま534号(1712)東京 E2系 223-19
軽井沢は気温が2度でした。寒い寒い。このクソ寒いのにソフトクリームとか食ってるオメガバカは放置してお焼きを食べました。数年振りに食べましたがやはり野沢菜入りのお焼きは美味しいです。そして新幹線、まだ春休みには入ってないためか意外と座れるものですね。1時間ちょっとで東京に到着。東京(1716)とき371号(1720)上野 200系 226-1007
所用のあるｙ氏と東京駅のホームで別れます。再集合までの暇な時間、どこへ行こうかといろいろ考えていたんですがあまり良い案はなく、ダイヤ改正で415系が引退となる常磐線でも乗ろうかと思い上野へ。上野での乗換が面倒になるだけなのに新幹線で1駅移動(笑上野(1800)スーパーひたち47号(1907)水戸 651系 モハ 650-12
どうせ特急に乗れるのだからと、普段乗れないスーパーひたちに乗ることにしました。ネット上で「暫く土浦以南に入っていなかったE501系が上野行きで走ってる」などという情報も見かけたためどこかで見られたらいいな…という感じで。意外と自由席に並んでいる人が多く、付属編成の9号車(改札から結構遠い)に乗車。そして発車してから重大な事実に気づいたんですが、上野を出ると水戸まで停まらないんですよね、これorz 北千住付近で1本、友部付近でさらに1本E501系を見かけて激しく萎えるという展開に… 携帯で色々と調べた結果、勝田よりも少し先まで行くと最後の上野行となるE501系に乗れるようだったのでとりあえず水戸にて下車。水郡線ホームには見慣れない車両が停まっていました。E130系への置換えが既に始まったようです。水戸(1923)常磐線普通(1938)東海 E501系 モハ E501-11
友部付近で見かけたE501系を待って乗車。この区間でのE501系はダイヤ改正後、日常の風景となるようですが。。時間的に折り返し可能な範囲に「東海駅」というのがあったので特急東海廃止にちなんで東海にて下車。東海(1955)常磐線普通(2229)上野 E501系 モハE500-3
今後、E501系に2時間半も乗り続けることはもうないでしょうねぇ…(苦笑 東海駅の発車案内には「普通 上野行 11両」と出ていたので電車が来るまでかなり不安だったのですが無事E501系に乗れました。ダイヤ改正で車両運用が変わるため、入庫場所などの都合で前日だけ異なる車種で動かしたようです。たまたま風の通りがいい場所に座っていたためか結構寒かったです。さらに「E501にはトイレがない」と思い込んでいたため後半90分はずっと我慢していたのですが、上野で降りてみたら戦闘車にトイレがありました… なんだったんだ、あの苦労は。上野(2333)能登(413)直江津 489系 モハ488-4
上野atreにて夕食を調達して(タイムサービスでかなりトクしました)ｙ氏と合流。久々の能登号のチャイムは能登用鉄道唱歌でした。前回乗った時は信濃の国だったので初めて聞きました。あの調子乗った感じのアレンジはなかなか良いです(笑 夕食を食べ終わり、高崎ではムーンライトえちごと並び、水上では雪が降っていて…という具合で眠れず。土合、越後湯沢と通って長岡に到着。長岡では信越本線に入るため方向転換、この後も殆ど眠れないまま吹雪の直江津に到着しました。
2007年3月18日(日)
直江津(526)妙高2号(650)長野 189系 モハ188-40
直江津駅は雪…というか吹雪のような状態で、駅前に出てみたらライトに照らされた粉雪がとても奇麗でした。屋根が屋根として機能していなかったので写真は撮れませんでしたが… 直江津から仙台に向かうには北越急行経由・長野経由・長岡経由と3通りあったのですが、駅にいても時間がつぶれないので一番早く発車する妙高(長野経由ルート)に決定。あさま色の189系で長野へ。時間が時間だからか全区間空いていました。平日は通勤利用とかがあるんですかね。長野(735)あさま508号(841)大宮 E2系 E226-114
長野電鉄の長野駅に入場券で入ってみました。ロマンスカーが走ってると思うと変な感じですねぇ… 朝食は定番のマックグリドルで。なんか店内で深い眠りについている人が複数というか、モノ食ってる客より多いというのはなんなのでしょう… 謎です。あさま508号は上田、大宮しか停まらないという速達列車。長野では空いていましたが、上田で結構混みました。大宮(854)はやて7号(1011)仙台 E2系 E224-1102
夜行列車ではまともに寝ていなかったのでここで睡眠補給。複数回乗ったことがある区間ですしね。。ひと眠りしてボーっとしているとすぐに仙台でした。大宮からだとかなり早いように感じます。仙台(1025)東北本線(常磐線)普通(1038)名取 E721系 クハ E720-6
地方在来線では(会社に寄らず)短編成ロングシートが流行りのようで、発車間際にはかなり混んでいました。ロングシートにするのは歓迎なのですが(全席埋めるという観点から)、短くされるとトイレにすら行けない混雑になる場合があるのでよろしくないですね。。名取(1144)仙台空港アクセス線快速(1052)仙台空港 SAT720-103
さっきの電車は常磐線でこの先ガラガラになるから2両なんだろう…と思っていたら、空港行きの快速もなんと2両編成。奥のほうまでぎゅうぎゅう詰めなのに先行で名取まで来て乗り換える客もいるためなかなか発車できず遅れが出ていました。仙台空港(1059)仙台空港アクセス線普通(1101)美田園 SAT721-102
開業記念1日乗車券・記念Suicaなどがあれば買いたいと思っていたのですが、そんなに世の中甘くはないようです。すべて売り切れていました。新幹線で仙台に着いた時点で仙台駅にてSuicaは売っていたので並べば買えたには買えたんですがね。。途中駅ならあるかもしれないということで美田園駅へ。今度の電車は4両編成で割とゆったり(それでも日中にしてはかなり混んでいる。この日は初日ということも混雑の理由だろうけど…)美田園(1131)仙台空港アクセス線普通(1143)南仙台 SAT720-103
記念切符類はやはり無く。。美しい田んぼの園ということですが駅前に田んぼは無く、むしろ美しいのは青空のような気がしました。名取との間にある、杜せきのした駅より大量乗車があって2両で劇混みの普通電車で南仙台駅へ。南仙台(1147)東北本線普通(1149)名取 719系 クモハ 719-9
ここもSuica発売駅だったので寄ってみたのですが、やはり発売開始から30分もしないうちに売り切れたということで。 時刻表上では名取に戻ってからのほうが仙台に早く着けるようなので名取へ。こんどは719系、東北線はガラガラでした。名取(1157)東北本線(空港)快速(1209)仙台 E721系 クモハ E721-501
「初日ミーハー」と「杜せきのした商業施設への多客」に対応できなくなりつつあり、単線ということもあって7分遅れで来ました。単に客が多いというよりも、社員が誘導の仕方に慣れていない感じでした。まだ乗れるなら詰めさせる、乗れないなら諦めてドア閉めるってのをハッキリしないからどんどん遅れていくのですね。早急に多客対応ができるようになってもらいたいものです。仙台(1240)東北本線(空港)普通(1245)長町 E721系 クモハ E721-502
仙台にて昼食(ケンタッキー)を。その後はシティラビット撮影のため名所の長町へ。長町(1312)東北本線(常磐線)普通(1318)仙台 455系 クモハ 455-17
ダイヤ改正により引退かと思っていたら仙台へ引き上げる際に丁度来てビックリ。ゆくゆくはE721系に置き換えられるようなので、ここで乗れてよかったです。空港線の遅れの影響を受けて仙台には8分遅れで到着しました。仙台(1327)仙石線普通(1358)東塩釜 205系 クハ 205-3104
時間潰しに仙石線へ。珍しい2waySeat車でした。終着の東塩釜でいったん改札外へ。東塩釜(1312)仙石線普通(1315)西塩釜〜塩釜 205系 クハ 204-3107
素人見には、地図上で西塩釜〜塩釜(東北線)は徒歩連絡できそうだったので降りてみました。ら、地図も看板も何もなくてさらに通行人もいないというピンチな状況で、たまたま通りがかった地元の方に道を聞いて塩釜に行き着きました。…歩いて乗り換える距離じゃないかもです。塩釜(1448)東北本線普通(1507)仙台 701系 クモハ 701-1028
塩釜1438という上り列車を目指して歩いてきたわけですが、なぜか時刻表の【３８】の上に紙に赤字で「運休と書かれたものが貼ってありまして。。強風の影響か何かで1本運休になっていたようです。詳細は不明。乗った電車は途中の駅で安全確認(これも強風関連)とかで少し止まり、仙台駅での乗り換え時間がさらに少なくなることに。。仙台(1514)やまびこ58号(1536)福島 E2系 223-26
7分しかないのにお土産を求めて一旦改札外へ。ささかまを買い、ダッシュで新幹線ホームへ。もう入線してきていたので特に考えもなく前10両(はやて側)に乗車。なんか結構混んでいるうえに10号車から乗ったため3号車まで行かないと自由席がなく、結局座れずデッキにいました。こまち側だとグリーン車以外(5両)自由席らしいです。…予習って大事ですねぇorz福島(1548)つばさ119号(1619)米沢 400系 422-12
仙台空港アクセス線ほどではないですが、デッキと通路が埋まる程度に混んでいました。在来区間は結構揺れるので、通路にいる場合は気が抜けなくて疲れるんですよねぇ… つばさの半数は高畠通過で、119号も米沢の次は赤湯まで停まらないとのことなので米沢で乗り換えます。米沢(1624)山形線普通(1633)高畠 719系 クモハ 719-5002
福島から米沢の区間は普通列車がとても少ないのですが、米沢から先は毎時1本程度は運転されています。標準軌用の719系5000番台で高畠へ。高畠(1808)山形線普通(1817)米沢 719系 クモハ 719-5006
高畠駅と言えば、駅中温泉・太陽館。以前、土日切符で旅行した時にも利用したことがあります。利用システムなどはすっかり忘れていたのですが、タオルなどは持っていなくても買えるんですね。かなりかさばる上に使用後は湿っているので持ち帰るのは大変ですが。。私は頑張って持ち帰ることにしましたけどね。カバンが飽和状態で、仙台で買った笹蒲鉾がつぶれないか常に心配していました。さて、新潟へ向かうため再び米沢へ。米沢(1825)米坂線べにばな1号(2052)新発田 キハ47系 キハ 47-1520
米坂線で新潟を目指します。古めかしい気動車なのですがなんとドアが半自動で、ボタンを押すとバスのようなブザー音とともに自動で開閉していました。なお寝不足と疲れから殆どの区間で寝ていました。ちなみにこの電車、快速と名乗っていますが米坂線内は各駅に止まり、坂町から先で快速運転となります。新発田(2108)白新線普通(2151)新潟 115系 モハ 114-1101
せっかく新潟地区に来たんだからE127系に乗りたいな、ということで新発田でいったん下車。駅前というか駅中のDailyヤマザキでパンなどを買って、後続の白新線…残念、E127ではなく115でした。車内がやけにキレイな車両で、床下からも五月蠅いMGの音がしなかったりと謎でした。新潟(2335)ムーンライトえちご(428)大宮 485系 モハ 484-1057
快速べにばなに乗りっぱなしだと2時間近く新潟駅で余る予定だったんですが、東京と違って終電が速いので仕方ないんですよね。。新発田でいったん降りたため少しつぶれましたが、それでも90分以上待たなければなりません。というわけで駅前のコンビニへ行ったり待合室でマッタリしたりしておりました。しかし、新発田でパンを買ったのにさらに多めに夕食を買ってしまいちょっとしたパーティ状態でした。。あとNewDaysで「財界にいがた」を見つけたので買ったみました。えちごでは夕食の後、パソコンで日記を書いたりしているうちに眠くなって少し寝て、起きたら4時過ぎでしたかね。自分の荷物を片づけたりしていましたがｙ氏が起きる気配がないのでこのまま新宿まで行くか…と思っていたら大宮到着直前にｙ氏が目覚めて大急ぎで片づけて乗換。2007年3月19日(月)
大宮(430)京浜東北線普通(518)東京 209系 モハ 208-142
寝起きの人間に、慣れていない駅で75秒乗換は少々キツかったです。事前に調べたところ、えちごが少しでも遅れると無理…とのことだったんですが、無事乗れました。後でわかったことですが、この電車で上野まで行って緑の窓口に並べば「PASMO導入記念Suica」を買えたらしいです。上野駅だけ2日間に分けて売ったとかで… 仙台空港アクセス線の記念Suicaほど欲しいとは思っていなかったので痛恨のミスというほどでもないですが。東京(520)東海道線普通(709)熱海 373系 クモハ 373-12
今度の2分乗り換えは割と余裕でした。適当に車内を見て9号車のセミコンパートメントに。眠い中で「もじぴったん」などをやりつつ熱海を目指します。土日切符は、日曜の夜に夜行列車を利用した場合「翌月曜日は、改札を出るまでフリー区間内の普通列車を利用可能」というルールがありまして。ちなみに18きっぷなどとは扱いが違い、料金さえ払えば新幹線や特急も利用できます(乗車券として利用できる)。というわけで、フリー区間最西(？)の熱海へ。この旅行の初っ端に行ったばかりなんですけどね(苦笑) 途中から通勤利用か結構混んでいました。小田原と熱海でガサっと入れ替わった感じでしたね。熱海(712)東海道線普通(858)品川 211系 モハ 211-2009
これが本当のトンボ帰りですね。滞在時間たったの3分です。今月熱海へ来たのはこれで何度目でしょうかねぇ(遠い目) もじぴったんを続けようとするもついに睡魔に負けて「時間切れ」を出すようになったのでやめてしばし休憩。起きてみたら横浜付近で、通勤時間帯にかかるので大混雑かな、と思っていたんですがそうでもなく。ｙ氏とは川崎にて別れ、私は品川まで乗車しました。長らくのご乗車本当にお疲れ様でした >>ｙ氏このあとの戦い
品川→渋谷→明大前→京王線新宿→新線新宿→篠崎2007年3月21日作成、5月19日更新
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