千葉旅行2004

篠崎(503)都営新宿線各停(526)岩本町　10-129
笹塚行き始発。先ほどコンビニで買ってきた朝食は電車を待つ間にとっととたべてしまいます。

岩本町(528)徒歩連絡(532)秋葉原
暗い。前回と違うところで曲がったせいか、見慣れないところに着いた。

秋葉原(536)総武緩行線(537)御茶ノ水　E231系
有人改札、しかも出場専用のところからSuicaで入場するとかいうチャレンヂャーがいました。駅員は怒り気味で、あっち通れや、的なことを言ったところ客が逆ギレし、強行に通ろうとしていました。私がじ〜っと見てるのに気づいてすぐに退いてくれたのでよいですが。乗ってすぐ「次は終点御茶ノ水」って、まぁ・・・

御茶ノ水(548)総武緩行線(639)千葉　E231系
さっきのが1分くらい早着したので38分発に乗れそうでしたが、始発がよかったので見送ります。まぁ始発とはいってもさっきの電車の折り返しですが。幕張付近で夜が明けました。あと幕張の中線に始発が停まっていました。あとは稲毛でさくら行きの快速を目撃。御茶ノ水→千葉で乗ったのは総武緩行線全区間を一気に乗りたかったため、ただそれだけ･･･時間の節約をするなら普通に本八幡に出ればよい、と。

千葉(709)229M外房線普通(836)勝浦　113系 結構混んでました。てか発車直前には通勤列車並みに混んでいましたよ。 また、同じホームから発車した快速東京行きもかなりの混雑でした。発車後は寝たり起きたりを繰り返して大量下車のあった茂原で完全に目覚めました。と、次の瞬間再び学生大量乗車。井の頭線ほどではないのですが･･･そしてその学生たちは上総一ノ宮の次の次あたりで皆降りました。終点勝浦には定時の到着。到着する頃にはがらがらになってました。

↑勝浦駅発車案内と駅名表示板。

勝浦(847)5321M外房線普通(916)安房鴨川　255系
ついに到来した究極の普通列車、暴走ビューLocal Service。勝浦までは特急できて、その先は普通と特急両方いても過剰だし、普通が営業運転して特急が送り込み回送っても無駄だし、ということで勝浦から普通列車として安房鴨川まで行くそうで。乗る前に勝浦で応募用のスタンプゲット。なんか抽選でSuicaとかがもらえるらしいので。(結局スタンプが必要数集まらなかったわけですが。) ホームに降り立ち暫し待つと255が入線、適当に乗ったら6号車でT車。M車がよかったので8号車へ移動。ちなみに普通列車区間に入っても車内販売がきてました。「18きっぷで千葉＝１　１　３」という固定観念を破壊してくれる素晴らしい列車でありました。
･･･そのうちに行川アイランドに到着。「なめがわあいらんど」と読みます、コレ。ちなみに「行川アイランド」自体は何年か前に閉園して今は営業していません。なので見たところ乗り降りは数人･･･？バスがたくさんある･･･というわけではない地域なので通勤通学のため残っているのかもしれませんが、駅の廃止も近いかもしれません。各駅到着時は車掌による放送だけだったのですが、終点の安房鴨川到着時はチャイムがなりました。

安房鴨川(917)722M内房線普通(956)館山　113系
鴨川の滞在時間30秒･･･せめて30分くらいはいたかったのですが、内房線は1時間に1本ですし、そうなると時間をつぶす自信がないので仕方がないですね。ちなみに乗換が同一ホームでした。ありがたや〜。千倉で発メロが復活しました。

↑安房小湊駅名表と、館山停車中の車内。ガラーン･･･ってのはこれか。

↑左、鶴見<<千葉･･･というわけでもなし？　右、千葉の海。

館山(1007)166M内房線普通(1105)君津　113系
館山というと近くに従弟の家があるんですが、まぁ今回は寄らなくてもよいことにしましょう。なんか電車が空きすぎ。クハ111-1404に乗っていたのは運転士と私だけ。後ろも見てみましたが、他の車両もがらがらでした。
中1の鋸山遠足で浜金谷までは来たことがあるので、浜金谷から先は既乗区間。あの時の帰りはさざなみ（183）でした。今回は113ですが。というか、今の小6の学年からは鋸山遠足の帰りに257ですか。羨ましいかぎり。･･･ダイ改の所為で帰りも113、なんて展開もありえるけど。N村K太郎の本を読んでいる間に君津到着。

君津(1117)1168M内房線普通(1124)木更津　113系
木更津へ行くならさっきの電車に乗ってればよかったのですが、木更津での待ち時間が長くなって暇を持て余しそうだったので君津始発の後続に乗り換え。

木更津(1150)931D久留里線普通(1251)上総亀山　キハ37系
そもそもキハ37なんてもんが存在するのかどうかもよくわからんのですがね。プレートに「キハ37　1003」とあったので。途中駅は1面1線と2面2線だけでつまらない。交換もそんなにはないですし。終点の上総亀山まで乗っていたのは定期客＋5人だけでした。

＠上総亀山駅
まぁ完全になめてかかったわけっすよ。Mcはないにせよコンビニくらいはあるだろう、と。･･･何もない。誰もいない。寒い。引き上げ線みたいなのがあったので、撮影してさらに駅付近をぐるっとゆっくり歩いて回った（15分くらい）のですが、折り返しまではまだまだ待たされる。ひたすら暇と戦っていました。

↑引き上げ線みたいなもの。5両編成なんて本当に来るんでしょうかね。

↑左、桜か佐倉か。右、ガラーン･･･

上総亀山(1400)938D久留里線普通(1507)木更津　キハ38系
さっきのやつの折り返しです。2両編成のうち、さっき乗らなかったほうに乗車しました。こちらは3ドア、両開き。さらにドアが半自動にできるようです。(半自動扱い中止、という内容の紙が貼ってありましたが。)乗務員3人、客（私を含めて）5人をのせた列車は静かに･･･だったらよかったのですが、轟音とともに上総亀山のホームを離れました。暫くすると眠ってしまい祇園に着いていました。

木更津(1511)190M内房線普通(1543)蘇我　113系
上総亀山では昼飯を調達できなかったのでなんとしてもNewdaysで買いたかったのです。しかし乗換時間が割りと短い･･･しかし4分というのは意外と長いもので普通に買えました。木更津始発、113に乗り込みます。･･･113に乗って安心してしまった。そんな世界。袖ヶ浦では朝の静けさを聴けました。

蘇我(1548)1275M外房線普通(1606)大網　113系
蘇我駅はなんかきれいになっていた。･･･と思う。去年来たときよりもエスカレーターが増えていた気がしたり。茂原行き、20分も乗っていないので座らず。･･･座れず、が正しいのでしょうか。･･･といいつつ、土気で大量下車があったので座ってしまった。その昔「どき」とか言ってた時代が懐かしい。

大網(1609)655M東金線普通(1627)成東　113系
大網駅は、気を付けないと外房線〜東金線の乗り換えに失敗します。この2路線、千葉から遠ざかるほど距離が開き、連絡通路は1ヶ所しかありません。また、通勤時間帯は混雑するうえに接続時間も短い。まぁ普段は大丈夫ですが。無事に成東0番線に到着。

成東(1633)363M総武本線普通(1725)銚子　113系
なんかよくわからん案内板に騙されて間違えるところでした。（汗
車内更新をした113が来ました。干潟で停まって特急待ち合わせ。旭でも上り列車待ち合わせ。松岸は成田線との合流駅。銚子〜松岸に関しては、勝手に阪急の梅田〜十三のイメージを持っていたのですが、それとは対照的にこじんまりした駅でした。

↑成東駅名表と「妖怪千葉」回り。右は銚子にて撮影。

銚子(1739)銚子電鉄(1758)外川　デハ701
銚子には久しぶりに来たため、構造を忘れていました。なんか銚子電鉄乗り場が遠い、ってのは記憶違いで総武本線のホームとつながってました。連絡改札っぽいものがあったのでそこで乗車券を買えるのかと思ったら違ったようで、結局いったん改札外に出てから券売機で乗車券を購入して入場。よくよく考えれば車内精算なり外川で乗越し精算するなりでもよかったんですがね。銚子電鉄に乗るのも久しぶりさて、以前に乗ったのは犬吠→銚子。犬吠⇔外川の1区間だけ乗ってなかったので今回乗りにきた次第。ちなみに本銚子駅は「ほんちょうし→本調子」ってことで受験生に人気らしいですね。実体験から申し上げると、本調子でも落ちるときは落ちるし不調でも受かるときは受かるものなのですがね。あと、車両性能のせいかもしれないが、運転がけっこう凄まじかった。･･･そういや車掌さん乗ってるのにワンマン表示でした。途中から車掌が降りて本当にワンマンになりましたが。

↑外川駅構内の運賃表。

外川(1802)銚子電鉄(1821)銚子　デハ701
外川で乗車券を買ったところ、硬券でした。あと、「外川」の読み方は結局はっきりしませんでした。駅名表示板も2通りあったので。 「とかわ　TOKAWA」と、「どがわ」の2種類。客は私を入れて2人。笠上黒生で車掌乗車。と、ここで驚くべきことが起きた。ホームの無いほうのドアが開いたのであります･･･。
車掌：「あれ、こっち開いてるよ〜」 運転士：「おっと、」ガチャッ･･･
すぐに閉めてホーム側戸開き。この列車は笠上黒生では運転士が交替するのですが、駅が2面2線になっていて各列車の前側の乗務員室扉が合わさるように停まるのです。そしてここから銚子まで乗務のす運転士は反対側の列車から乗り移ってやってくる、と。詰所が反対側ホームからいけるところにあるのでしょうか？そして交代後ここまで乗務の運転士は反対側の電車に乗り移って去っていきます。で、まぁ客扱いも反対側電車のいるほうでできるような気がしたのでしょうか。･･･まぁ、客数からして大きな問題ではないと思われました。銚子到着時には乗車券を回収されませんでした。貴重な硬券・・・ありがたや。

↑外川→銚子のきっぷ、表裏。

銚子(1830)468M成田線(2031)千葉　113系
裏情報ではヤマ115の運用。しかし来たのは113。ヤマの115はもう返却されてしまったということでしょうか。クハ111-1348乗車。松岸→成田は初乗。途中から客が激減したので箱1つを占拠。佐原でホームに結構人がいるのが見えましたが先頭車に乗る人は少なく、結局ずっと占拠していました。久住ではかなり珍しいものと行き違い。E217の4両、鹿島神宮行き。現在、東京方面からの直通は下り1本のみ。成田線には217が4両1本が所属しているとはいえこの区間で217を見れるというのは珍しい。成田到着、時間が早ければ成田から我孫子まわりで帰ると楽しいのすが、今日は千葉まで乗ってしまいます。成田ではN’EXの通過待ちで10分停車。ちなみに下りN’EXは成田に停車していました。

千葉(2034)総武緩行線(2047)幕張本郷　209系500番台
予定では40分の快速に乗って船橋乗り換えのつもりだったのですが、ガラガラの黄色い電車が見えたので2番線へ。6分も後だと、快速に乗っても船橋での接続はたぶんこれなんだろうし、ということで。幕張2回目。今回は中線に京葉線の201が回送表示で停まっていました。ぼーっと幕張車両センターを眺めていたところ、なんとヤマの115がいるではありませんか。しかも幕張本郷のホームから見えるところに。すぐに下車して撮影。暗かったのであまりいい出来ではないですが、まぁよいでしょう。

↑231でガラーン再び、千葉駅にて。右は幕張本郷ホームより、Y367-Y368編成。

幕張本郷(2055)総武緩行線(2111)本八幡　E231系
すぐ目の前には京成千葉線のホーム。乗ろうかとも思ったのですが18きっぷ持ってるのに私鉄乗るのもアレなんで、黄色い電車を待ちます。西船では東葉高速の新型車を見かけました。最近の05系をオレンジ帯にした、という感じでした。

本八幡(2152)都営新宿線快速(2155)篠崎　6046F
本八幡で遅い夕食。松屋でビビン丼。安い、辛い、旨い。

2005年4月16日　(2006年3月15日一部修正)